Dekarbonizace na výstavě Automechanika 2016
Frankfurt nad Mohanem hostil v září výstavu Automechanika, která tradičně nabídla novinky ze světa aftermarketu a automobilového opravárenství.
V oblasti čistění motoru nechyběla prezentace aktuálních technologií americké společnosti BG Products, Inc. Mezi zajímavosti na jejím výstavním stánku patřil například proces chemického čištění BG GDI Fuel/Air Induction Service, určený pro GDI motory (vstřik palivové směsi přímo do válce). Jedná se o komplexní dekarbonizační proces sacího traktu a vstřikovacích trysek. Výsledkem této aplikace je následné navrácení k původnímu výkonu GDI motorů, snížení škodlivých emisí a snížení spotřeby paliva.
Návštěvníci dostali rovněž možnost seznámit se díky speciálnímu demonstračnímu přístroji se systémem a funkcí čistění filtru pevných částic DPF. Tato služba je nabízena nyní i v České republice (info ZDE) a zájem o ní v době zpřísněné emisní legislativy výrazně roste.
„Prezentujeme tuto technologii právě v Evropě, protože tady se první DPF filtry začaly montovat do vozů po roce 2000, naproti tomu ve Spojených státech až okolo roku 2007. Proto je dnes potřeba právě na tomto trhu nabídnout odpovídající technologie na čištění a celkovou údržbu DPF filtru v zájmu dodržení emisních limitů na provoz automobilů. Když porovnáte výměnu DPF filtru nebo jeho chemické bezdemontážní vyčistění pomocí naší ověřené technologie, musíte prostě dojít k té druhé variantě, kterou doporučujeme. Vedle ekonomické úspory pro majitele vozu také nehrozí žádná rizika spojená s případnou demontáží nefunkčního DPF filtru,“ vysvětlil na frankfurtské výstavní expozici Ryan Weems ze společnosti BG Products, Inc.
Nové články
S neustálým vývojem konstrukce filtru pevných částic na vozidlech přicházejí i nové metody, jak tyto filtry snižující škodlivé emise efektivně čistit. Společnost BG Products se na čistění filtru pevných částic specializuje již mnoho let. Nyní však přichází na automobilový trh s novou a více efektivní metodou.
Původní myšlenka použití etanolu jako příměsi v automobilových palivech měla určitě ušlechtilý cíl, a tím bylo celkové snížení škodlivých emisí provozem motorového vozidla. Avšak nic není černo-bílé, a právě tato obsažená biosložka v palivu si začíná vybírat svoji daň v podobě poškození některých částí v palivovém či motorovém prostoru. Je možné tyto negativní vliv omezit či zcela eliminovat?