Spotřeba klesla z 10,7 na 6,8 l
Dobrý den, právě jsem vyjel první nádrž. Spotřeba klesla z 10,7 na 6,8 obrovský skok po vyjetí první nádrže.
Takovou spotřebu by auto mělo mít a nikdy se mi ji nepodařilo dosáhnout. Přestal cvakat vstřik na třetím válci a motor se celkově zlepšil. Motor utichl a někdy mám strach, že v nízkých otáčkách ani neběži. Čekal jsem nějaké menší zlepšení, ale tohle mi trochu vyrazilo dech.
Četl jsem různé recenze i na aditiva do olejů a varují před obsahem chlóru a jiných agresivních látek, které nakonec v motoru udělají větší škodu než užitek (koroze, vydření rozpuštěným karbonem, atd). Máte k tomu aditivu do oleje nějaké vysvětlení?
Takže za mne - osobně všem doporučuji (chválím kudy chodím).
Pavel T.
Nové články
Ve světě dekarbonizace motorů je dnes poměrně velká konkurence a nabídkami na odstranění karbonu se to jen hemží. Přirozeně každý, kdo takovou technologii nabízí preferuje pouze to „svoje řešení“. Ale jak je to doopravdy s bojem proti karbonovým úsadám? Často chce zájemce o dekarbonizaci motoru znát odpověď na otázku, jak se od sebe liší metoda prováděná vodíkem nebo ultrazvukem. Anebo snad existuje i jiné řešení? Pojďme do tohoto dilema vnést trochu světla.
Technologie americké společnosti BG Products již dlouhodobě směřuje k dekarbonizaci motorů, což mimo jiné přináší i sníženou spotřebu paliva u zážehových i vznětových motorů. A jak jsme se přesvědčili, nejedná se pouze o osobní vozy.