Problém zvaný etanol

Ještě, než si na tuto zásadní otázku odpovíme, přibližme si podstatu toho problému. Automobilový průmysl se neustále snaží inovovat technologie a přizpůsobovat se novým ekologickým trendům. Jedním z aktuálně diskutovaných témat je zvýšený obsah biosložky (etanolu) v palivech z 5 na 10 % od letošního roku. Biosložka se v palivu používá jako prostředek ke snížení emisí skleníkových plynů a podpoře obnovitelných zdrojů. Nicméně, vedle pozitiv je třeba pečlivě zvážit také škodlivé účinky etanolu, jak na životní prostředí, tak na samotná vozidla. Pomineme-li čistě ekologický pohled, kdy pro masivní produkci etanolu jsou potřebné velké zemědělské plochy pro pěstování rostlin vedoucí k odlesňování a ztrátě biodiverzity, pak však nelze nezmínit ani pohled ryze automobilový. Právě etanol totiž může, vzhledem ke své kyselosti, způsobit korozi některých materiálů používaných ve výrobě motoru a palivového systému. Hliník, často používaný v konstrukci motoru, je zvláště náchylný k účinkům právě etanolu. U palivového systému jsou zase zmíněnou biosložkou paliva často destrukčně zasažené těsnící O-kroužky.

Probíhající koroze či narušení některých materiálů může poté vést až k úniku paliva, což ohrožuje bezpečnost a vyžaduje v tomto případě i nákladné opravy vozidla. I proto někteří výrobci automobilů pracují na vývoji rezistentních materiálů, jako jsou speciální slitiny hliníku nebo odolné polymery, které alespoň částečně snižují riziko koroze. Etanol má rovněž tendenci absorbovat vodu z okolí, což může vést k tvorbě vodního kondenzátu v palivovém systému. To může způsobit oxidaci některých součástí a mít negativní vliv na čištění palivového systému. Cestou k řešení je tedy přidání chemických stabilizátorů do paliva, které pomáhají minimalizovat absorpci vody a následné potíže s oxidací. Pravidelná údržba, včetně čištění palivového systému, je tedy klíčová pro zachování optimálního výkonu vozidla. A právě v této oblasti se již přes 50 let celosvětově úspěšně profiluje americký výrobce chemických kapalin pro automobilový průmysl BG Products Inc. Proti negativnímu působení etanolu v palivu nabízí na automobilovém trhu hned několik výrobků s jednoduchou aplikací, což je jednoznačná odpověď na naši otázku z úvodu tohoto článku.

Prvním z řady je výrobek s označením BG 213 Fuel System Defender. Tento high-tech přípravek je primárně určen k eliminaci negativních vlivů etanolu a vzniku úsad ve vstřikovacím systému, okolí ventilů a ve spalovací komoře, a to po celou dobu životnosti motoru. Navíc také oxidačně stabilizuje palivo po dobu 6 měsíců a předchází tak jeho degradaci. Aplikovat lze také v případě LPG motorů. Doporučená aplikace je každých 5.000-7.000 km do nádrže (balení na 50-70 litrů). Zejména pro efektivní odstranění vody z palivového systému, včetně palivového filtru, je určen výrobek BG 280/281 Ethanol Fuel System Drier. Jeho aplikací se zamezí nejen korozi celého systému, ale také špatným zimním startům. Účinné chemické složení výrobku absorbuje vodu, která je následně spálena a bezpečně odchází z motoru výfukovým potrubím ve formě páry. Doporučená aplikace je při potížích s vodou v palivu cca 2x ročně (33 ml přípravku na 10 l benzínu). Posledním z produktové řady BG Products řešící negativní vliv biosložky v palivu je přípravek BG 2026/2126 Supercharge II (SC2) Ethanol Corosion Preventer. Inhibitory koroze obsažené v jeho chemickém složení pokrývají součásti palivového systému a chrání ho tak před korozivními kyselinami. Doporučená aplikace je při tankování do nádrže (balení na 50-60 litrů).    

Pro všechny tři zmíněné přípravky platí, že jejich aplikace se provádí do palivové nádrže vozidla a jsou zcela bezpečné jak pro katalyzátory, tak i pro lambda sondy. Vždy je však potřeba dodržet správné dávkování přípravku dle instrukcí výrobce.