Spotřeba klesla z 10,7 na 6,8 l

Spotřeba klesla z 10,7 na 6,8 l

Dobrý den, právě jsem vyjel první nádrž. Spotřeba klesla z 10,7 na 6,8 obrovský skok po vyjetí první nádrže.

BG zafungovalo perfektně!

BG zafungovalo perfektně!

Musím vám napsat, jak úžasně sada BG products na dekarbonizaci zafungovala. Jako rodinný vůz máme Hyundai ix55 se vznětovým 3,0 V6.

Dekarbonizace na výstavě Automechanika 2016

Dekarbonizace na výstavě Automechanika 2016

Frankfurt nad Mohanem hostil v září výstavu Automechanika, která tradičně nabídla novinky ze světa aftermarketu a automobilového opravárenství.

Dekarbonizace ve službách motorkářů

Dekarbonizace ve službách motorkářů

Často se na nás obrací lidé, kteří vyřeší problém s karbonem, ať už cestou preventivní nebo profesionální dekarbonizace.

Dekarbonizace v obraze

Dekarbonizace v obraze

Karbon je skutečným nepřítelem každého motoru a to vznětového i zážehového.

Ukázka dekarbonizace na slavnosti Legendy 2016

Ukázka dekarbonizace na slavnosti Legendy 2016

Motoristé mohli na letošních Legendách získat informace o dekarbonizaci a také unikátní bezdemontážní technologii čištění zanesených filtrů DPF.

Dekarbonizace v kostce

Dekarbonizace v kostce

Pojem DEKARBONIZACE je dnes vyjádřením pro komplexní řešení problému s tvorbou karbonových usazenin.

Jak se projevuje působení karbonu?

Jak se projevuje působení karbonu?

Negativních projevů je hned několik, avšak jejich přesná identifikace je mnohdy obtížná. A pokud vzniklou situaci s usazování karbonu neřešíte, je za čas následek mnohem citelnější.

Motor teď vykazuje parametry jako od výrobce

Motor teď vykazuje parametry jako od výrobce

Dobrý den Vám všem přeji. Již dlouhodobě, a to víc jak dva roky, používám výrobky BG. Na výplach motoru 109E a do nového vyměněného oleje 110E. Pravidelně každých 12-15 tisíc Km BG 244. Při každém tankování přidávám aditivum DFC PLUS HP 232 v poměru 1 ml na 1L nafty.

Jaká hrozí s karbonem rizika?

Jaká hrozí s karbonem rizika?

Karbonové úsady postupně zanášejí kompletní systém motoru, kde „zalepují“ pístní kroužky, které tím začnou poškozovat stěnu válce. Silná vrstva karbonu na ventilech snižuje kompresní tlaky a výkon motoru.